Monday, August 11, 2014
زنده باد ازادی
این همان فرمانده داعش هست که بااین دخترکوچولوی مسیحی ازدواج کرد
اما بدست پیشمرگان قهرمان کردستان مجازات شد وبه هلاکت رسید
اما بدست پیشمرگان قهرمان کردستان مجازات شد وبه هلاکت رسید
Sunday, August 10, 2014
پروژه ملی ایرانوف 140
هواپیمای «ایران 140» در حقیقت همان «Antonov An-140» است که شرکت هواپیماسازی «موتور سیچ» اوکراین در ساخت آن به ایران کمک میکند.
بررسی پرونده این هواپیما در سالهای اخیر منتشر شده، اثبات میکند که «ایران 140» پروژهای پر از حاشیه بوده است:
27 بهمنماه 1387:
یک فروند هواپیمای «ایران 140» حوالی فرودگاه شاهینشهر اصفهان سقوط کرد و همه 5 سرنشین آن جان باختند. این هواپیما به قصد آموزش از فرودگاه شرکت هواپیماسازی ایران (هسا) برخاسته بود پس از چند مرتبه اجرای عملیات نشست و برخاست، در اثر اصابت به زمین دچار صدمه کلی شد که خلبان و کمک خلبان و همچنین 3 تن از پرسنل شرکت صنایع هسا جان خود را از دست دادند. در آن زمان شرکت بیمه ایران مبلغ 100 میلیارد ریال بابت خسارت بدنه و سرنشینان پرداخت کرد.
تیرماه 1388:
«کاپیتان خانلری»، رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری با ورود هواپیمای «ایران 140» به ناوگان هوایی کشور مخالفت کرده بود و به همین دلیل گفته میشد که همین اتفاق یکی از دلایل برکناری او از سمت ریاست سازمان هواپیمایی کشوری بوده است. کاپیتان خانلری معتقد بود که این نوع هواپیما نظامی محسوب میشود و از استانداردهای لازم ناوگان مسافربری هوایی برخوردار نیست.
آبانماه 1389:
رئیس فراكسیون هوافضای مجلس شورای اسلامی و نماینده مردم طبس، گفت که مشكلات پروازی هواپیمای «ایران 140» حل شده و به زودی به خدمت ناوگان هوایی كشور در خواهد آمد. «محمدكریم عابدی»، با اشاره به این که قرار بود 50 فروند از این هواپیما در خطوط هوایی به كار گرفته شود اما به دلیل مشكلات پیش آمده فقط 10 تا 12 فروند از آن وارد ناوگان شد، تاکید کرد: «اعضای كمیسیون امنیت ملی به دلیل اطمینانبخشی به هموطنان، سفری از اصفهان به مشهد با این هواپیما انجام داد و اكنون نیز بسیاری از مسئولان پروازهای كاری خود را با این هواپیما انجام میدهند».
اسفندماه 1389:
«منوچهر منطقی»، مدیرعامل سازمان صنایع هوایی ایران از ایجاد زمینه مناسب برای صادرات هواپیمای «ایران 140» خبر داد و تاکید کرد که این هواپیما در استانها و مناطقی كه راههای زمینی مناسبی ندارند، به كار گرفته میشود.
فروردینماه 1390:
رسانهها خبر دادند که هواپیمای «ایران 140» میتواند بیش از 40 فرودگاه کشور که در روز، ماه و یا سال به دلیل عدم وجود هواپیما پرواز ندارند را فعال کند.
اسفندماه 1391:
«حمیدرضا پهلوانی»، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفته بود که چند کشور درخواست خرید هواپیمای «ایران 140» را از ایران داشتهاند.
آذرماه 1392:
«ایرج ابراهیمی»، رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران گفت شرکتهای خصوصی ایرانی بسیاری از قطعات بیرون و داخل هواپیمای «ایران 140» را میسازند که منسوجات ضد حریق داخل هواپیما و فومهای صندلی و بین جدارههای هواپیما از آن جمله است.
19 مردادماه 1393:
یک فروند هواپیمای «ایران 140» دقایقی پس از پرواز به دلیل نقص فنی دچار حادثه شد و سقوط کرد. در جریان این حادثه 38 سرنشین این هواپیما کشته شدند.
بررسی پرونده این هواپیما در سالهای اخیر منتشر شده، اثبات میکند که «ایران 140» پروژهای پر از حاشیه بوده است:
27 بهمنماه 1387:
یک فروند هواپیمای «ایران 140» حوالی فرودگاه شاهینشهر اصفهان سقوط کرد و همه 5 سرنشین آن جان باختند. این هواپیما به قصد آموزش از فرودگاه شرکت هواپیماسازی ایران (هسا) برخاسته بود پس از چند مرتبه اجرای عملیات نشست و برخاست، در اثر اصابت به زمین دچار صدمه کلی شد که خلبان و کمک خلبان و همچنین 3 تن از پرسنل شرکت صنایع هسا جان خود را از دست دادند. در آن زمان شرکت بیمه ایران مبلغ 100 میلیارد ریال بابت خسارت بدنه و سرنشینان پرداخت کرد.
تیرماه 1388:
«کاپیتان خانلری»، رئیس سابق سازمان هواپیمایی کشوری با ورود هواپیمای «ایران 140» به ناوگان هوایی کشور مخالفت کرده بود و به همین دلیل گفته میشد که همین اتفاق یکی از دلایل برکناری او از سمت ریاست سازمان هواپیمایی کشوری بوده است. کاپیتان خانلری معتقد بود که این نوع هواپیما نظامی محسوب میشود و از استانداردهای لازم ناوگان مسافربری هوایی برخوردار نیست.
آبانماه 1389:
رئیس فراكسیون هوافضای مجلس شورای اسلامی و نماینده مردم طبس، گفت که مشكلات پروازی هواپیمای «ایران 140» حل شده و به زودی به خدمت ناوگان هوایی كشور در خواهد آمد. «محمدكریم عابدی»، با اشاره به این که قرار بود 50 فروند از این هواپیما در خطوط هوایی به كار گرفته شود اما به دلیل مشكلات پیش آمده فقط 10 تا 12 فروند از آن وارد ناوگان شد، تاکید کرد: «اعضای كمیسیون امنیت ملی به دلیل اطمینانبخشی به هموطنان، سفری از اصفهان به مشهد با این هواپیما انجام داد و اكنون نیز بسیاری از مسئولان پروازهای كاری خود را با این هواپیما انجام میدهند».
اسفندماه 1389:
«منوچهر منطقی»، مدیرعامل سازمان صنایع هوایی ایران از ایجاد زمینه مناسب برای صادرات هواپیمای «ایران 140» خبر داد و تاکید کرد که این هواپیما در استانها و مناطقی كه راههای زمینی مناسبی ندارند، به كار گرفته میشود.
فروردینماه 1390:
رسانهها خبر دادند که هواپیمای «ایران 140» میتواند بیش از 40 فرودگاه کشور که در روز، ماه و یا سال به دلیل عدم وجود هواپیما پرواز ندارند را فعال کند.
اسفندماه 1391:
«حمیدرضا پهلوانی»، رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفته بود که چند کشور درخواست خرید هواپیمای «ایران 140» را از ایران داشتهاند.
آذرماه 1392:
«ایرج ابراهیمی»، رئیس اتحادیه صنایع هوایی و فضایی ایران گفت شرکتهای خصوصی ایرانی بسیاری از قطعات بیرون و داخل هواپیمای «ایران 140» را میسازند که منسوجات ضد حریق داخل هواپیما و فومهای صندلی و بین جدارههای هواپیما از آن جمله است.
19 مردادماه 1393:
یک فروند هواپیمای «ایران 140» دقایقی پس از پرواز به دلیل نقص فنی دچار حادثه شد و سقوط کرد. در جریان این حادثه 38 سرنشین این هواپیما کشته شدند.
Saturday, August 9, 2014
تجمع اعتراضی در استکهلم در واکنش به مرگ پرابهام سید جمال حسینی
تجمع اعتراضی در استکهلم در واکنش به مرگ پرابهام سید جمال حسینی
روز جاری مورخ ۹ آگوست تعدادی از فعالان سیاسی و مدافعان حقوق بشر در مرکز شهر استکهلم گردهم آمدند تا ضمن حمایت از نویسندگان بیمرز یاد سید جمال حسینی، روزنامه نگار و فعال حقوق بشر درگذشته را گرامی دارند
تجمع کنندگان که پلاکاردهایی در این رابطه در دست داشتند خواهان تحقیقات مستقل درباره این مرگ مشکوم و مجازات عاملین احتمالی آن شدند.
شایان ذکر است مراسماتی در کشورهای آمریکا و ترکیه نیز در این رابطه در آستانه برگزاری است.
روز جاری مورخ ۹ آگوست تعدادی از فعالان سیاسی و مدافعان حقوق بشر در مرکز شهر استکهلم گردهم آمدند تا ضمن حمایت از نویسندگان بیمرز یاد سید جمال حسینی، روزنامه نگار و فعال حقوق بشر درگذشته را گرامی دارند
تجمع کنندگان که پلاکاردهایی در این رابطه در دست داشتند خواهان تحقیقات مستقل درباره این مرگ مشکوم و مجازات عاملین احتمالی آن شدند.
شایان ذکر است مراسماتی در کشورهای آمریکا و ترکیه نیز در این رابطه در آستانه برگزاری است.
Friday, August 8, 2014
Thursday, August 7, 2014
مرگ مشکوک سردبیر "هرانا" در ترکیه
وبسایت حقوق بشری "هرانا" از مرگ مشکوک جمال حسینی، سردبیر این وبسایت که در ترکیه اقامت داشت خبر داده است.
این وبسایت در اطلاعیهای که در شامگاه سهشنبه (۱۴ مرداد-۵ آگست) منتشر کرده، نوشته که پلیس ترکیه، صبح سهشنبه، پیکر بیجان آقای حسینی را ساعاتی پس از مرگ او پشت میز کارش در منزل وی یافته است.
این گزارش همچنین با تاکید بر اینکه «از علت مرگ ناگهانی این روزنامهنگار و فعال حقوق بشر اطلاعی در دست نیست»، از وجود قطرات خون بر روی صورت و برخی نقاط منزل وی خبر داده است.
جمال حسینی که ۳۴ سال داشت از چندین سال قبل به عنوان پناهجوی سیاسی در ترکیه زندگی میکرد. او از بنیانگذاران "مجموعه فعالان حقوق بشر در ایران و نیز مسوول هماهنگی این تشکل بود.
این وبسایت در اطلاعیهای که در شامگاه سهشنبه (۱۴ مرداد-۵ آگست) منتشر کرده، نوشته که پلیس ترکیه، صبح سهشنبه، پیکر بیجان آقای حسینی را ساعاتی پس از مرگ او پشت میز کارش در منزل وی یافته است.
این گزارش همچنین با تاکید بر اینکه «از علت مرگ ناگهانی این روزنامهنگار و فعال حقوق بشر اطلاعی در دست نیست»، از وجود قطرات خون بر روی صورت و برخی نقاط منزل وی خبر داده است.
جمال حسینی که ۳۴ سال داشت از چندین سال قبل به عنوان پناهجوی سیاسی در ترکیه زندگی میکرد. او از بنیانگذاران "مجموعه فعالان حقوق بشر در ایران و نیز مسوول هماهنگی این تشکل بود.
Subscribe to:
Comments (Atom)
